3月23日，小鹏汽车正式宣布成立Robotaxi业务部。作为小鹏布局高阶自动驾驶商业化落地的核心组织载体，该部门将全面统筹产品定义、项目集成、研发测试及全流程运营。小鹏计划于今年下半年正式开启Robotaxi载客示范运营，标志着其在自动驾驶赛道全面按下“快进键”。
据内部公告显示，新成立的Robotaxi业务部采用一级组织模式运作，旨在通过轻量化的方式，高效协同并复用小鹏汽车各中心的平台化资源。
小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷出任Robotaxi业务部组织负责人。下设“产品组”和“项目集成组”两大二级部门，分别负责整体产品定义及业务设计，以及项目推进和跨系统协同。
在此之前（2026年2月），小鹏刚将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”以打造统一的技术底座。此次设立独立的业务部，则是面向应用层加速商业闭环的关键落子。
小鹏Robotaxi业务的技术核心是其第二代VLA（视觉-语言-动作）模型。直接面向L4级智能驾驶，在软硬件层面均已完成深度铺垫：
车辆将搭载4颗图灵AI芯片，拥有目前全球量产车端最高的3000 TOPS算力，并配备两套硬件以提供安全冗余保障。
采用纯视觉无图方案，无需高精地图即可应对复杂路况。在广州老城区的测试中，平均接管里程已达到150公里。
搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV——小鹏GX，已于今年2月正式开启L4级自动驾驶常态化道路测试，并计划于今年第二季度上市。此外，小鹏Robotaxi还将搭载车外交互功能（如在前挡风玻璃显示左右转、寻找车位等行为意图）。
小鹏汽车董事长何小鹏在近期的财报业绩会上明确了未来的战略路线图：
2026年下半年正式开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的三方验证。将在2026年内陆续推出三款Robotaxi车型。2027年初计划实现无安全员运营。
目前高德已成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，同时，大众汽车也是小鹏图灵芯片及第二代VLA技术对外开放的首批合作伙伴。
为了支持包括Robotaxi在内的物理AI业务，小鹏汽车计划将2026年物理AI相关的研发投入提升至70亿元（2025年为45亿元）。
随着智能驾驶技术的日渐成熟，全自动驾驶时代的拐点正在逼近。进入2026年，全球Robotaxi赛道持续升温。除了小鹏的强势入局外，文远知行、小马智行以及特斯拉均在加速推进前装量产与商业部署。“造车+智驾+运营”的组合模式正在成为行业标配，L4级别自动驾驶的规模化商业运营之战已然打响。中国科学院院士欧阳明高预测，至2030年，L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。
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